|
Samo je leteti lepše
Pritiskom na taster u obliku dragulja oživi svetlost instrumenata i izroni ručica menjača. Tvorci jaguara C-XF tu igru svetlosti porede sa rađanjem života u svemiru
Na prvi pogled, novi koncept Jaguara sadrži mnogo toga što se može prepoznati u celom luksuznom delu familije Ford. Upravo zbog toga, koncept C-XF pomalo podseća na stari C-XK, pomalo na pojedine Aston Martinove sportiste, ali donosi i nove, hrabre linije.
Ipak, dovoljno je originalan da bi bio naslednik revolucionarne C-XK linije, ali i začetnik buduće generacije sportskih limuzina koje treba da postanu glavni oslonac transformacije Jaguara u proizvođača modernih, praktičnih, sportskih, ali i glamuroznih automobila sa prepoznatljivom crtom bogatog nasleđa. Tokom više nego bogate istorije, Jaguar je konstruisao neke od najuzbudljivijih sportskih modela, a to se prepoznaje i u liniji C-XF. Prednji deo je izuzetno agresivan, ali ni zadnji kraj ovog mišićavog trendsetera nema mirnije linije. Enterijer deluje izrazito futuristički, ali u Jaguaru ističu da su veliku pažnju posvetili tome da komande i izuzetno napredni gedžeti ne zamaraju vozača svojom komplikovanošću. Tvrde, inovativna tehnika je tu samo kada vam je potrebna, a u međuvremenu, po mišljenju kreatora enterijera, mora da bude zabavna. A naročito je interesantno pokretanje agregata tasterom koji kasnije počinje da pulsira u ritmu rada motora, dok snop plave svetlosti izvire iz centra instrument table, juri se po kabini i uvire na zadnjim sedištima. Automobil pokreće pojačana verzija Jaguarovog V8 agregata sa turbo punjenjem, zapremine 4,2 litra, odnosno 420 KS i 500 Nm obrtnog momenta, koji je dostupan i u nižem režimu obrtaja, pa do 6.250 o/min.
 C-XK linije, ali i začetnik buduće generacije sportskih limuzina koje treba da postanu glavni oslonac transformacije Jaguara u proizvođača modernih, praktičnih, sportskih, ali i glamuroznih automobila sa prepoznatljivom crtom bogatog nasleđa. Tokom više nego bogate istorije, Jaguar je konstruisao neke od najuzbudljivijih sportskih modela, a to se prepoznaje i u liniji C-XF. Prednji deo je izuzetno agresivan, ali ni zadnji kraj ovog mišićavog trendsetera nema mirnije linije. Automobil pokreće pojačana verzija Jaguarovog V8 agregata sa turbo punjenjem, zapremine 4,2 litra, odnosno 420 KS i 500 Nm obrtnog momenta, koji je dostupan i u nižem režimu obrtaja, pa do 6.250 o/min.
Kombinacija ovog odavno dokazanog agregata sa automatskim, sekvencijalnim menjačem sa šest stepeni i prenosom snage na zadnje točkove omugućava zavidne performanse. Maksimalna brzina je elektronski limitirana na 250 km/h ili 300 km/h bez blokade, a ubrzanje do 100 km/h postiže se za samo pet sekundi. C-XF koristi tehnologiju elektropovezivanja Beru F1, preuzetu iz Formule 1, iz vremena kada je Jaguar učestvovao u trkama ovog šampionata. Iako to nije očigledno, Jaguarov koncept ima četvoro vrata. To znači da je i ovaj proizvođač ozbiljan u nameri da ima svog predstavnika u sve popularnijem segmentu automobila sa karakterom kupea i dvoja vrata više od onoga što se doskoro od takvog automobila očekivalo.
Ukoliko dobije zeleno svetlo za serijsku proizvodnju, koncept bi mogao da se posluži mnogobrojnim tehničkim rešenjima koje je već predstavio Aston Martinov koncept rapid.
 Ne bi trebalo zaboraviti da je upravo Aston Martin, kao najluksuzniji deo familije Ford, još pre godinu dana javnost šokirao rapidom, odnosno astonom sa četvoro vrata, pa se Jaguarov koncept može smatrati samo logičnim potezom. Naime, bitne tehničko-tehnološke stvari su rapidom već pripremljene, a u slučaju da publika ne odreaguje na pravi način i rezultati sa tržišta budu obeshrabrujući, bolje da se kola slome na manje prestižnom brendu. Ako se nađe na tržištu, već sada se zna, glavni rivali će mu biti maserati kvatroporte i mercedes CLS. U ovakvom društvu bi mogao odlično da se snađe sve dok svetlost dana ne ugleda porše panamera.
Darko Gigić,
glavni i odgovorni urednik Top Speed-a
TEHNIČKI PODACI
Motor: V8; turbo punjač
Zapremina: 4.200 ccm
Snaga: 420 KS
Prenos snage: automatski, sekvencijalni menjač sa šest stepeni; pogon na zadnjim točkovima
Ubrzanje: do 100 km/h: 5 sek.
Maksimalna brzina: 300 km/h
Vratite se nazad |
|
